在目前的提升领域，正大量使用变频调速装置。因为使用变频器，可以实现软启动，减小机械冲击，使运行更加平稳可靠。同时还减小了启停时对电网的冲击。

提升机的工作过程主要有上升，下降，悬停，悬停再启动等四个方面。其中悬停和悬停再启动两个过程对变频器的低频力矩要求最高。要求变频器在低频时提供足够大的力矩以避免滑车危险。所以一般的通用型变频器难以达到要求，为此博世力士乐公司为此专门设计了FV型矢量变频器。其可以在低频时（0.5HZ）提供150%的转矩输出，对提升过程的安全可靠提供了坚实的助力。

另外，当带载下行时，由于重力作用，电机运行的实际速度超过设定运行速度，电机处于发电状态，变频器处于回馈制动状态。需要外接制动电阻来消耗由此产生的过电压。FV系列变频器在15KW以下内置了制动单元，只需要选择合适的制动电阻即可。15KW以上需另购制动单元制动电阻。

设备选型：

由于提升电机处于重载启动运行，电机级数一般为6级以上。因此在选择变频器的时候，其额定功率应比电机功率适当放大一至两档。

接线方式：

接线图如下：

接线注意事项：

1． 由于一般提升设备的机械报闸线圈是得电松开，失电抱闸，所以要将Tb,Tc常闭触点接入机械抱闸线圈的控制回路，这样当变频故障时，Tb,Tc断开，线圈失电抱闸，从而保护设备和人身安全。

2． OUT1控制的中间继电器K1的常开触点也要串入机械抱闸线圈的控制回路。不工作时，机械抱闸线圈失电，处于抱闸状态，当频率升高到2HZ左右，变频器产生足够力矩时，OUT1端子输出信号，继电器K1吸合，其常开触点闭合，机械抱闸线圈得电松开，提升装置运行。当频率低于2HZ时，OUT1端子信号消失，从而抱闸，避免滑车坠落。      如下图所示：

其中K1是OUT1外接的中间继电器常开触点

参数设置：

参数如下：

b1.00=2   外部模拟给定  （由上位机提供模拟电压或电流调速）

b1.02=1   外部端子输入运行命令

b1.03=1   矢量控制方式

b1.09=5   加速时间 （根据现场实际要求设定）

b1.10=5   减速时间 （根据现场实际要求设定）

S2.00---S2.04   矢量控制时自整定需按电机铭牌输入电机参数

S2.10=1   通过自整定以提供更佳的力矩

S3.12=630  能耗制动起始电压 （为避免下行时电压上升过快导致变频器报警，应适当调低此电压，以使制动单元提早动作，消耗多余能量）

E0.08=21 故障复位按钮

E0.09=1  根据上位机调速信号决定（此处设为0-10V模拟电压）

E1.00=5  频率水平检测信号FDT1（当频率到达指定值时，输出信号触发中间继电器，松开机械抱闸线圈）

E1.04=5%  （一般在2-5HZ松开抱闸线圈，根据现场情况适当调整）

E1.05=0     频率超过FDT1设定后，OUT1输出信号需要保持，直到频率低于FDT1设定后，才可以取消OUT1的输出信号）

试机注意事项：

试机时应空载试验机械报闸装置的灵活性和可靠性。最好能人为制造变频器故障报警，以验证Tb,Tc触点的可靠。在悬空启停时，要逐步增加负载重量，从而找出合适的松闸起始频率（E1.04）。

总结

随着变频技术的不断发展，变频器的特性，功能日益完善，变频器在提升领域的应用空间将更加广阔。